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東風多利卡駕駛室公司

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東風凱普特EV350原廠駕駛室總成、東風凱普特EV350原廠駕駛室總成價格報價
發布時間:2020-03-24        瀏覽次數:5        返回列表

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中國乃至亞洲**規模的商用車展覽會在武漢舉行,今年盛會以“智能驅動與綠色發展”為主題,吸引了眾多車企最新的車型前來展示,其中就包括凱普特K6E-EV350純電動輕卡。

EV350基于凱普特N系列打造,在業內有“中國版凱普斯達”的稱號,加上極高的市場占有率,該車的外觀設計早已被用戶所熟知。相比凱普特K6-L系列,EV350少了一絲前衛,整體風格比較穩重大方,在同級車型中屬顏值較高的一款,具有鮮明的品牌特點。

除了有讓人過目不忘的漂亮外觀,這款駕駛室通過了歐洲ECER-29測試,包括正面碰撞和壓頂試驗,在安全性方面也有突出表現,可以更好地保衛駕乘人員安全,稱之為內外兼修也絲毫不為過了。

電機來自匯川提供,型號為TZ230XSIN101,峰值功率達到120kW,如此參數在同級車中處于中上游水準,非常適合注重時效性的行業選擇。

另外,目前匯川電機在純電動車領域有較好的市場占比,因此性能和售后理論上會比較有保障。

因為純電動車型沒有傳統意義上變速機構,所以檔位只有前、后和空擋,駕車體驗和自動擋幾乎一致,很大程度減少了駕駛員工作強度。

裝配的磷酸鐵鋰蓄電池由寧德時代提供,總容量為86.016kWh,雖然展車未公布續航里程,但依照以往的凱普特車型來看,該車的滿載續航應該在200公里以上,算是比較優秀的一類。此外,凱普特EV350還有總電量99.8kWh等的版本。因此無論是續航里程,還是產品的多樣性,該車都有不小優勢。

電池外側安裝有防護杠,可以降低碰撞風險,也能對行人起到防鉆入作用。個人認為防護杠比常見的封閉面板更實用,因為散熱效果更好,也更容易觀察電池是否出現了安全隱患。

采用4噸級后橋,速比5.375。和燃油車相同,該車也配置有后橋橫向穩定桿,可以更好抑制車身側傾,提升駕乘體驗。

實拍該車裝配的貨廂尺寸為4130x2030x2100mm,容積約為17.6立方(多種規格可選)。雖然整車看似和以往的EV系列車型差異不大,但新車其實采用了五大輕量化的技術,其中就包括了貨廂。據了解,該車可以合規上藍牌,相比黃牌車,僅駕駛員方面就能降低不少成本。

車內設計和普通版車型幾乎一致,配置有電動車窗、空調、收音機等功能。作為東風旗下的高端系列車型,凱普特EV350的做工也相當出色,絲毫不遜色于合資品牌,同時還有豐富的儲物空間。這似乎也就不難理解,為何在日產凱普斯達停產后,不少市政都紛紛把訂單轉向凱普特N系列了。

內飾部分的**差異是該車取消了傳統的指針儀表,用液晶儀表取代。比較遺憾的是展車并未通電。

作為純電動輕卡領域的常青樹,東風凱普特EV系列一直都有良好市場口碑,我們也能發現其在三電以及輕量化方面的創新,從而繼續保持行業優勢。究竟新車在未來會有怎樣的表現,讓我們拭目以待吧。









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